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题目

[主观题]

气缸套－活塞环不可能存在的磨损类型是______。

A.黏着磨损

B.磨粒磨损

C.腐蚀磨损

D.疲劳磨损

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第1题

柴油机正常运转时气缸套－活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有______。Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.腐蚀磨损;Ⅲ.磨粒磨损;Ⅳ.疲劳磨损;Ⅴ.微动磨损。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

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第2题

气缸套内壁不可能发生的磨损类型是：A.熔着磨损B.磨料磨损C.穴蚀磨损D.腐蚀磨损

气缸套内壁不可能发生的磨损类型是：

A.熔着磨损

B.磨料磨损

C.穴蚀磨损

D.腐蚀磨损

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第3题

连杆轴颈产生磨损后，将导致活塞倾斜运动，由于拉力的作用，气缸套及活塞环将过早磨损而漏气。（)

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第4题

关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中，正确的是（）

A.气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高

B.为使两者磨损均匀，硬度应相同

C.活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度就稍高于气缸套

D.高速机应是C，低速机应是A

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第5题

柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损

A.正常

B.磨粒

C.粘着

D.微动

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第6题

（）在正常磨损情况下，发动机气缸套缸壁磨损最大部位在活塞位于上止点时，第一道活塞环所处的位置

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第7题

BD015连杆轴颈产生磨损后，将导致活塞倾斜运动，由于拉力的作用，气缸套及活塞环将过早磨损而漏气（）

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第8题

气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧（）

A.活塞环磨损

B.活塞环槽磨损

C.活塞裙部磨损

D.活塞销孔磨损

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第9题

气缸套磨损后，使缸套内壁与活塞环的配合不严，密封性能局部或大部丧失，从而引起气缸漏气。（)

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第10题

BD014气缸套磨损后，使缸套内壁与活塞环的配合不严，密封性能局部或大部丧失，从而引起气缸漏气。（对）（）

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