ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制（）

在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。

氧传感器通过监测排气中 离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。

氧传感器是排气氧传感器的简称，其功用是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。（)

氧传感器是排气氧传感器的简称，其功用是通过监测排气中（)的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。

ECU 根据氧传感器传送的实际混合气浓稀信号而相应调节喷油脉宽，使发动机运行在最佳空燃比（λ=1）状态（）

最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下ECU根据氧传感器输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在（14.7：1)理想状态。（)

在装有氧传感器及三元催化器的汽车上，电子控制器（ECU)根据氧传感器提供的信号，控制混合气空燃比，以保证三元催化器的净化能力，减少排气中CO，HC和NOx的含量

当氧传感器向ECU输入的是高电压信号（~）时，则说明混合气偏浓（）

当氧传感器向ECU输入的是高电压信号（0.75~0.9)时，则说明混合气偏浓。（)