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题目

[单选题]

在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（）故障

A.裂纹

B.弯曲变形

C.腐蚀

D.磨耗

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第1题

底架磨耗的地方不多，仅发生于上心盘、上旁承、从板座以及()。

底架磨耗的地方不多，仅发生于上心盘、上旁承、从板座以及（)。

A.铆钉孔

B.通过制动管的椭圆孔

C.牵引梁内侧面与缓冲器的接触处

D.各焊接处

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第2题

底架磨耗的地方不多，仅发生于上心盘、（）。

A.上旁承

B.下旁承

C.从板座

D.牵引梁内侧面与缓冲器的接触

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第3题

当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为（）。

A.车钩-钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁

B.车钩-钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁

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第4题

客车车辆受冲击时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为:车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。（)

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第5题

当车辆牵引时，车钩缓冲装置的传递过程为车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→从板座→牵引梁（）

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第6题

客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为:车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。（)

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第7题

当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为（)。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓

当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为()。

A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁

B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁

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第8题

当列车处在牵引状态下，作用力在钩缓装置中的传递过程为（）。

A.车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体

B. 车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体

C. 车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体

D. 车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体

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第9题

GCY-300II（JW-4G）型轨道作业车车辆牵引装置主要由车钩、键销、尾框、从板、缓冲器、围框托板、冲击座、车钩托梁、钩提杆等组成（）

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第10题

列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→（）→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

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