当载荷比LA＜85%时，B、C车的电制动力足以满足车辆制动要求，此时A车没有制动力（）

车辆的空重车调整装置，能使列车或车列运行中制动时车辆在（），从而保证制动过程的安全。

A.空车状态时制动力大些，重车状态时制动力小些

B.空车状态时制动力小些，重车状态时制动力大些

C.空车状态时制动力不变，重车状态时制动力小些

D.空车状态时制动力大些，重车状态时制动力不变

A.前、后轮制动器制动力的比随制动强度而变化

B.制动器的制动力前轴增加。

C.制动器制动力随负荷增加而增加

D.前、后轮制动器制动力的比为常数

A.车辆空载正反两个方向在20％的坡道上，使用驻车制动装置5min以上应保持固定不动

B.当采用制动试验台测驻车制动力时，车辆在空载状态，使用驻车制动装置时，驻车制动力总和不得小于该车整车质量的10％

C.车辆空载正反两个方向在20％的坡道上，使用驻车制动装置6min以上应保持固定不动

D.当采用制动试验台测驻车制动力时，车辆在空载状态，使用驻车制动装置时，驻车制动力总和不得小于该车整车质量的20％

A、前、后轮制动器制动力的比为常数

B、前、后轮制动器制动力的比随制动强度而变化

C、制动器的制动力

D、制动器制动力随负荷的增加而增加