经过闭塞区域的首趟列车须使用首列车路票（）

A、首列车发车时(首列车是以车站(车辆段＜场 ＞)单方向发出第一张路票为准)，行车值班员(车辆段＜场 ＞调度员)在路票左上角用红笔加“首”字样，并填写限速“25km/h”

B、路票作为行车凭证不得随意涂写、撕毁，填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写

C、路票填写的时间以接车站(车辆段＜场 ＞)承认闭塞时间为准，零时以前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效

D、列车反向运行时，车站需在路票左上角加盖“反方向运行”专用章

E、司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时，可继续运行至接车站，将情况报告接车站接车人员后，正常办理发车程序参考

A.路票：使用电话闭塞法组织行车时，列车占用闭塞区间的行车凭证

B.ZC：区域控制器

C.闭塞：为保证列车运行安全，须保证列车间以一定的安全防护区间运行，这种安全防护空间称为闭塞

D.AFC：火灾自动报警系统

E.ATO：列车自动驾驶系统

A.核对列车位置

B.区间列车组织到站台

C.首趟列车进路办理

D.闭塞办理

E.疏散乘客

A.25

B.40

C.50

D.60

A.以路票作为占用闭塞区间的凭证

B.闭塞区间内采用NRM模式驾驶

C.单方向发出的首列车限速20km/h

D.以值班员及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证

E.单方向后续列车限速40km/h

A.一趟

B.两趟

C.路票

D.信号机

A.以路票作为占用闭塞区间的凭证

B.闭塞区间内采用NRM（EUM）模式驾驶

C.单方向发出的首列车限速20km/h

D.以车站值班员及以上（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证

E.单方向后续列车限速40km/h