《飞机维修牵引流程》牵引中的速度要求错误的是（）

A.翼展在 24 米以下的飞机的净距不小于 3 米

B.翼展在 24 米～36 米的飞机的净距不小于 4.5 米（例如 737，320系列飞机）

C.翼展在 36 米以上的飞机净距不小于 7.5 米（例如 767-300，A330，A340 和 787 飞机）

D.翼展在24米以下的飞机的净距不小于4.5米

A.检查飞机机轮压力和减震柱压缩量应正常

B.大风天气对牵引飞机没有影响

C.安装起落架地面安全销，并根据要求安装前起落架转弯销（必须使用专用件）或脱开防扭臂、或脱开尾轮锁

D.检查并确保飞机周围及将牵引飞机行驶路线的范围内应无影响牵引的障碍物，在牵引区域内没有无关人员

A.飞机牵引到位或因故停止拖行时，包括在断开牵引杆之前务必通知机上人员设置停留刹车且当好轮档（无需执行复检）

B.确认轮档全部挡好，检查机轮状态良好

C.将飞机恢复到正常状态（恢复取下的堵头、夹板）

D.牵引到位结束后的信息通报现场及 MCC

A．严格遵守《航空器牵引标准作业规范》 以及航线中心关于拖飞机的相关安全规定B．在拖飞机前按照航线维修中心拖飞机快速检查单 要求完成检查C．在拖行时各站位人员实时监控飞机与周围障碍物的间距、 行驶路线， 对于间距低于两米或者大转角时， 监护人员需报告拖飞机负责人， 通知拖车司机降低拖行速度， 实时报告周围情况

A.中南信息通报群

B.ZN 牵引飞机信息通报群

A.指挥员、机上人员应持有维修人员上岗证，机上人员必须具有该机型B级签署资格授权；

B.牵引车司机应持有国家公安交通管理部门发给的准许驾驶大型货车及以上的机动车辆驾驶证和该机场民航公安交通管理部门发给的“中国民用机场飞机活动区机动车”和牵引车上岗合格证；

C.牵引飞机之前必须检查飞机的刹车压力，最低不得小于2600PSI；

D.在机位滑行道牵引飞机的直线行驶速度不应超过3公里/小时。

A.在机坪滑行道推飞机的速度不得超过10km/h

B.在机位滑行道牵引航空器的直线行驶速度不得超过5 km/h

C.转弯时的速度不得超过5km/h

D.通过障碍、复杂区域（包括机库）、有坡度地带牵引车驾驶速度不应超过3km/h

A.监护人员需要满足牵引飞机的要求

B.特殊环境中，不需要增加机下观察员

C.牵引飞机过程中，戴耳机的人员为第一责任人

D.牵引飞机过程中，机下与机上需要建立有效的沟通

A.地面指挥员为此项工作的第一负责人

B.牵引飞机进出机库或者高风险剐蹭区域时，只需要使用声光报警器

C.牵引飞机进出机库或者高风险剐蹭区域时，需使用对讲和声光报警器

D.人员监护、检查、维护飞机时，应避开牵引车、航食、航油等车辆的撤离路线

A.在牵引飞机过程中，当指挥员无法观察到监护人员时，无需暂停飞机牵引，只需告知牵引车司机慢速，待监护人员进入视野后再正常牵引

B.在飞机停止拖动前，直到机轮摆正才能终止飞机的牵引

C.指定停机位无相应的停机线，指挥员与监护人员预先评估和确定临时停机线，确认飞机停放在安全区域内（机头和尾部不超出警戒线）

D.牵引飞机进入停机位置后，指挥员指挥牵引车驾驶员停车，待确定牵引车停稳以后，机上维修人员使用飞机刹车刹住飞机