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民用航空器维修执照
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民航电信人员执照
民航售票员
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在航空器结构修理中,对于单传力构件,通常采用金属材料何种值进行强度校核计算()?A、A值B、S值C、
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在航空器结构修理中,采用对称补强修理形式()。A、会降低连接部位的疲劳强度B、可能会增大次级附
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碳纤维复合材料结构上,通常采用哪种材料的紧固件()?A、镁合金B、合金钢C、铝合金D、钛合金
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当因结构空间限制,采用合金钢制作铝合金构件的补强件或拼接连接件时,()。A、可以不向飞机制造厂
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当修理航空器的蒙皮时,补强件或拼接件的厚度应比原蒙皮厚度()。A、加大3级以上B、减少1级或2级C、
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当采用无下陷长桁的斜垫片连接方式替换长桁压下陷的连接方式时,斜填隙片的斜率应为()。A、50:1B
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在航空器结构修理中,下列四种说法,哪种正确()?A、梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角
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在航空器结构修理设计中,每行的紧固件数应在下列哪个范围内()?A、7~8B、1~3C、3~6D、6~10
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为证明飞机结构内部排水通道是畅通的,可做排水试验,喷水后积水深度不超过:()。A、0.25inB、1.25i
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在航空器修理中,当紧固件主要承受拉力时,()。A、选用铆钉B、选用抗剪螺栓和螺帽C、选用抗拉螺栓和
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在航空器结构修理中,使用HiLok紧固件时,要求构件厚度()。A、大于0.08inB、小于0.063inC、小于0.07
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当构件采用挖补修理时,挖割拐角处的圆角半径最小应为()。A、0.5inB、0.05inC、2.0inD、5.0in
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在连接强度修理设计中,()。A、通常使紧固件孔的挤压破坏载荷低于相应紧固件的剪切破坏载荷B、通
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当修理薄壁杆件时,如果原构件为铝锌构件,则补强件或拼接件厚度应加大()。A、25%B、35%C、40%D、10%
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当航空器上存在应填充空孔时,不可采用下列哪种材料铆钉进行填孔修理()?A、1100系列铆钉B、2024T
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在结构油箱修理中,新、旧密封层之间至少要有()。A、1.0in的重叠量B、2.0in的重叠量C、3.0in的重叠
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当铆钉边距在2.0~2.5D(D为铆钉直径)时,通常不会发生()。A、铆钉剪切破坏B、铆钉断头破坏C、钉孔挤
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超硬铝合金(7´´´系列铝合金)的哪种热处理状态耐应力腐蚀()?A、T76。B、T73。C、T6。D、T3。
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当构件的应力水平降低20%时,疲劳寿命可为原构件寿命的()。A、1.0倍B、0.25倍C、1.5倍D、2.5倍
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当修理薄壁杆件时,如果原构件是铝铜合金,则补强件或拼接连接件的厚度应加大()。A、25%B、35%C、45
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合金钢表面镉镀层的颜色是()。A、红色B、黄色C、银灰色D、兰色
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正常情况下,发动机短舱防冰()A、由发动机高压充气机独立引气提供B、由发动机低压充气机独立引气
形成铆钉墩头的要求为()。A.形成铆钉墩头的直径应当是钉杆直径的2倍,墩头高度应当约是直径的1/2
铆接铆钉时铆击时间应在()。A.13秒内B.36秒内C.69秒内D.912秒内
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