列车冒进进站（接车进路)信号机时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)在确认（)和列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机进站。

列车冒进进站（接车进路)信号机时，列车调度员（车站值班员)在确认接车进路准备妥当和列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机进站。（)

列车冒进出站（发车进路)信号机时，对出发或通过列车，列车调度员（车站控制时为车站值班员)根据实际情况，可在确认发车进路准备妥当、第一个闭塞分区空闲（自动站间闭塞区段为区间空闲)、列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机（)。

车站值班员接到列车必须分部运行的报告后应立即报告列车调度员（)，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

列车调度员接到列车冒进进站信号机的报告后，指示车站值班员立即到现场确认检查。（)

列车夜间运行，司机发现或得到列车头部标志不完整的信息时，应及时报告列车调度员（车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。（)

列车头部冒进线路所通过信号机时，司机不得擅自动车，须立即报告列车调度员（车站值班员)，按列车调度员（车站值班员)的指示办理。（)

遇机车综合无线通信设备未接收到进路预告信息时，司机须报告列车调度员（车站值班员)，列车调度员（车站值班员)应将进路信息及时通知司机。（)

遇滚动试验须越过出站信号机时，应在车站开放出站信号列车发车后进行，完成滚动试验后，本务机车司机向车站值班员（列车调度员)报告，经准许后自行开车。（)

列车冒进（)信号，危机其他列车时，列车调度员应立即组织列车退回至出站信号机内方。

分散自律控制模式下，按照（)的原则，车站的操作不能解锁列车调度员办理的进路或关闭信号，列车调度员的操作也不能解锁车站办理的近路或关闭信号。