飞行员如何控制直升机的航向（)？

A.总桨距杆

B.脚蹬

C.驾驶杆

A.消除旋翼转动过程中的升力不对称现象

B.平衡旋翼的反作用力矩，并实现航向操纵

C.实现旋翼桨叶变距，改变直升机升力大小

A.实现航向控制

B.产生扭转力矩

C.产生升力

A.克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向

B.通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向

C.产生向上的升力，使直升机尾部保持水平

D.A和B

A.机翼

B.旋翼

C.动力装置

D.尾桨

A.旋翼只起升力面的作用

B.旋翼只充当纵横向和航向的操纵面

C.旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面

A.脚蹬

B.总桨距杆

C.驾驶杆

D.脚蹬和驾驶杆

A.正常情况下，上提桨距杆

B.发动机停车，桨距比较大

C.旋翼与传动机构脱开，上提桨距杆

A.向前推驾驶杆改变桨叶总距使旋转锥体前倾

B.向前推驾驶杆同时下压总距杆产生向前的拉力分量

C.向前推驾驶杆使各桨叶周期变距旋转锥体前倾