以下关于车架的说法正确的是（）

以下有关车架式车身的说法，()是补正确的。

A.车架式车身在SUA上依然广泛应用

B.车架纵梁在侧面碰撞时可有效不户乘员安全

C.车身板件通常焊接在车架上

D.车身与车架之前通常有一些橡胶垫

事故车在碰撞中可能会发生挤压损伤，有关这种损伤以下哪种说法是错误的()

A.挤压损伤指车架纵梁或横梁长度比正常值缩短

B.挤压损伤常使轮罩上部的车架被抬高

C.车颈板前部区域在侧面碰撞中比较容易出现挤压变形

D.挤压损伤常伴有褶皱变形

A.务必使用装卸台或斜面

B.在驶上或驶下斜面时，除行走操纵杆以外，不要操作任何其他操作手柄

C.保持斗杆收回并缓慢地回转上部机构，以获得最佳的稳定性

D.用链条或绳索固定住机器的车架

事故车在碰撞中可能会发生凹陷损伤，有关这种损伤以下哪种说法是错误的()

A.凹陷损伤指车架的某一处的离地高度低于正常值

B.凹陷损伤常使乘员室或行李箱地板出现褶皱

C.凹陷损伤通常在车辆的前部和后部正面碰撞时出现

D.凹陷损伤常使翼子板和车门之间的缝隙是顶部变小、底部变大

A．整体式车身由独立的车身和车架两部分组成

B．整体式车身的维修相对大梁式车身较为复杂

C．白车身的零部件是通过焊接连接到一起的

D．整体式车身也是承载式车身

A.垂直方向刚度低

B.横向刚度低

C.不要布置在车架振动节点附近

D.增加悬置数目

A.横向刚度低

B.垂直方向刚度低

C.不要布置在车架振动节点附近

D.增加悬置数目

A、阻尼力越大，振动的衰减越快

B、当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压拉，活塞上移

C、减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用

D、振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中

A.传递作用在车轮和车架之间的力和力矩

B.支撑车身

C.缓冲不平路面传递给车身或车架的冲击力

D.衰减车辆的震动，改善行驶平顺性

A.经销商名称为必填项

B.借款人姓名及身份信息为必填项

C.车辆价格 车型 车架号为选填项

D.经销商盖章，客户签字，日期为必填项

E.所有信息填写需清晰可辨，不得涂改

A.阻尼力越大，振动的衰减越快

B.当车桥移近车架(或车身)时，减振器受拉，活塞上移

C.减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用

D.振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中