司机到达提货地后需要在橙运APP上操作什么代表已揽收货物（）

A.签到

B.装车拍照

C.到达

D.签收

A.需要与仓确认装车单信息，并在单据上签字确认

B.签收时，需要拍照上传橙运APP完成系统签收

C.与重货拼载的需要带上至少2个封签，给重货仓封车

D.APP上的发车不管在哪里都可以操作

A司机可在同一下车点将这几批乘客同时放下

B司机需完成app端上这几个下车点对应的“到达第N站，该站X人下车”

C司机不可在同一下车点放下多批次乘客

D司机无需在app端进行任何操作

A.按照乘客指定路线行驶即可，无需操作

B.需要请乘客在APP上修改目的地

C.乘客不愿意/不方便修改，可以在车主端进行修改目的地

D.订单结束后进行报备即可，无需其他操作

请阅读以下事例，请分析指出上面所给例案中的司机操作有误之处？

某日操作司机值乘1043次(A004车)列车以CBTC-ATO模式运行至西站什字下行站台停稳后站台作业。(操作司机为单司机培养对象，监控司机在6车1号座椅处)司机关门后进入司机室，手指口呼“车门关好、有推荐速度”，并将主控手柄回惰行位后按压ATO按钮发车，发现列车无推荐速度，3车1门显示防夹，所有门关闭指示灯不亮，重新手动开关门一次，所有门关闭指示灯仍不亮，3车1门显示防夹。司机张小龙报行调申请前往现场处理，行调同意司机去现场处理。操作司机打开车门、站台门，携带备品准备前去现场处理，此时监控司机发现列车出现异常在端门处等候，操作司机将方孔钥匙交于监控司机，让其切除3车1门。然后返回司机室播放延长站停广播，并用对讲机联控车站人员协助司机处理故障车门。监控司机经站台到达故障车门处后确认车门编号，直接用方孔钥匙将车门紧急解锁(期间来回多次操作紧急解锁)，并尝试手动关门，监控司机将故障车门关好。操作司机确认HMI车门图标(此时该门图标仍为紧急解锁状态)后联系车站，确认“好了”信号关门，返回司机室，发现所有门关好灯仍不亮，向行调申请RM模式尝试动车。RM动车无效后报行调，指导司机通知司机再次确认车门、站台门状态(此时司机监控司机通过间壁门回到司机室)。司机再次重新开关门一次后，所有门关闭指示灯仍不亮，司机报行调申请打门关好旁路动车，行调同意。司机操作门关好旁路，但误操作为ATP使能旁路，后立即恢复该旁路。重新操作门关好旁路，此时，所有门关闭指示灯亮。司机以RM模式动车，动车后以ATO模式运行至西站北广场下行站台停稳清客，清客完毕后按行调命令空车运行至陈官营折2道转备用。西站北广场下行站台发车后操作司机、监控司机讨论故障情况，长时间出现中断瞭望现象，当列车运行至土门墩-马滩下行区间时，二人反应出HMI上3车1门图标为紧急解锁状态。监控司机前往客室将3车1门切除，恢复紧急解锁。

A.不按合同规定的时间和要求配车发货的

B.对错运到达地或错交收货人的

C.货物运达后无人提货或收货人拒收货物而造成车辆延迟及其他损失的

D.未按约定规定的运输期限内运达交付的货物的

A.橙运

B.智分宝

C.大宝

D.钉钉