根据MF/7804-4（飞机座舱地面增压试验规定），下列说法不正确的是：（）。

A.当轮载信号为地面状态且发动机推力手柄角度大于53°，地面预增压程序启动

B.地面预增压时综合空气系统控制器(IASC)控制座舱以300ft/min增压

C.地面预增压时系统使座舱内外压差为0.16psi

D.地面预增压用于消除飞机爬升时由于机身气动力的改变引起的座舱压力波动

A.地面预增压时综合空气系统控制器(IASC)控制座舱以500ft/min增压

B.地面预增压时系统使座舱内外压差为0.15psi

C.当轮载信号为地面状态且发动机推力手柄角度大于40°，地面预增压程序启动

D.地面预增压时，当无空调供气时，驱动排气活门打开

A.当飞机在地面时使放气活门全开，保持压力均衡

B.当飞机在地面时，使放气活门保持关闭

C.进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换

D.进行预增压程序到爬升程序的转换

A.升力、重力、推力、阻力

B.平飞载荷、曲线飞行载荷、突风载荷

C.飞行载荷、地面载荷与座舱增压载荷

D.静载荷、动载荷

A.飞机保持释压

B.飞机将增压到所选择的座舱高度

C.飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度

D.飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度

A.根据座舱内外压差控制

B.着落场海拔高度

C.根据座舱高度升降率控制

D.稳定在8000英尺

A.使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。

B.使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。

C.使用一个压力活门，它控制引气压力。

D.使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量

A.地面供电；

B.地面供气；

C.水系统勤务；

D.轮胎充气。