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[单选题]

电客车的列车网络属于（）类型网络

A.MVB

B.RS485

C.以太网

D.AN总线

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ABCD

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A、MVB

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第1题

厦门2号线电客车在列车控制网络正常时，牵引的控制通过列车控制网络来实现（）

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第2题

1号线电客车车门控制主要通过列车硬线实现，网络控制冗余（）

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第3题

电客车上线后客室车门的开关是由()控制。

电客车上线后客室车门的开关是由（)控制。

A.列车硬线

B.MVB网络

C.列车硬线和MVB网络

D.ABC都不对

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第4题

厦门2号线电客车紧急牵引模式下BECU、DCU、通过接收网络信号实现列车的牵引和制动控制（）

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第5题

厦门2号线电客车全自动报站下，列车网络控制系统转发信号系统的报站信息到列车广播系统，自动触发报站广播进行报站（）

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第6题

厦门地铁1号线电客车列车网络是通过压力监控器判断停放制动处于施加还是缓解状态（）

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第7题

厦门地铁1号线电客车车门开门模式分为网络和硬线,网络模式时,开门指令通过开门列车线发送给每个门控器（）

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第8题

厦门地铁1号线电客车网络控制具有以下（）冗余方式，保证列车运行

A.列车网络作为硬线控制的备份

B.列车总线、车辆总线均采用双通道冗余

C.VCU热备份冗余，自动主权转移

D.重要数字量、模拟量信号双路采集

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第9题

厦门2号线电客车本车控制条件下，该车辆的空调系统完全在本车控制单元的控制下运行，不接受列车网络的控制指令，但可以向列车管理系统提供本车的状态信息（）

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第10题

门地铁1号线电客车TCMS的主要功能不包括（）

A.监控列车的行驶,并可以通过网络控制列车的牵引和制动

B.从设备中收集故障信息,并通过HMI向司机及维修人员提供信息

C.记录故障和设备状态

D.实现无人驾驶

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第11题

电客车无法激活，电压表显示0V，检查两端Tc车（）微动开关是否闭合，若有跳闸则闭合。电池电压表显示正常（96V以上），则投入运营

A.辅助逆变器

B.MVB网络模块

C.永久负载

D.列车控制

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