在所选塑胶指定的温度范围内，太低可能造成充填困难，太高可能造成塑胶分解，温差范围应控制在20℃以内（）

A.旋风器顶部吸附剂颗粒负荷大

B.造成吸附剂跑损

C.有利于温度控制

D.分离能力提高

A.金属温度太低，达不到预定转速

B.蒸汽过热度太小，可能造成水冲击

C.主汽压不够，达不到预定转速

D.调门开度太大，有可能造成超速

A.金属温度太低，达不到预定转速

B.蒸汽过热度太小，可能造成水冲击

C.主汽压不够，达不到预定转速

D.调速汽门开度太大，有可能造成超速

A.探头镜片破碎

B.探头视场有遮挡

C.热靶表面太脏

D.探头响应率太低

E.探头响应率太高

A.金属温度太低，达不到预定转速

B.蒸汽过热度太小，可能造成水冲击

C.主汽压不够，达不到预定转速;

D.调速汽门开度太大，有可能造成超速

A.水力超负荷

B.进水有机负荷过大

C.温度波动太大，搅拌效果不好

D.有机物投配负荷太低

E.存在毒物

A.油温低时粘度大，油膜厚、承载能力强

B.油温太高、粘度小、承载能力低

C.油温太低，流动性能差，可能造成轴承的半干磨擦而出事故

D.油温越低越好

A.冷启动时发动机内部温度太低，燃油不容易汽化

B.冷启动时发动机内部的润滑油可能处于凝固或沉淀状态，造成个零部件的润滑不良

C.发动机冷启动后，要低速运转一段时间，使其内部逐步升温，燃油汽化很稳定，各零部件得到很好的润滑，然后再加负载

D.在其内部温度与环境温度相一致的情况下开始启动

有可能引起铸件缩孔的是

A.铸圈加热过快，造成铸膜腔发生龟裂

B.由于包埋料的膨胀，不能代偿高熔合金的凝固收缩

C.铸圈温度太低，没有加热到高熔合金的温度

D.储金球无法补偿铸件的凝固收缩

E.包埋蜡型时，包埋料里混有气泡

有可能引起铸件体积收缩的是

A.铸圈加热过快，造成铸膜腔发生龟裂

B.由于包埋料的膨胀，不能代偿高熔合金的凝固收缩

C.铸圈温度太低，没有加热到高熔合金的温度

D.储金球无法补偿铸件的凝固收缩

E.包埋蜡型时，包埋料里混有气泡