在收襟翼的过程中应该什么时候进行标准喊话（）

A.PF用手势发出

B.PF必须标准喊话

正常情况下，什么时候不能选择形态“1+F”()

A、进近放襟翼过程中

B、起飞后收襟翼过程中

C、飞机在地面

A.襟翼放出

B.襟翼对称伸出/收上

C.襟翼__调定/襟翼收上灯灭

A.襟翼收上时

B.襟翼放出时

C.发生抖杆时

D.只要飞机在空中

A.在爬升减推力之后

B.离地后1500英尺

C.离地后100英尺

D.收上襟翼之后

A.在爬升减推力之 后

B.离地后1500英尺

C.离地后10 0英尺

D.收上襟翼之后

A.飞机在空中，有前缘运动不对称

B.飞机在空中，襟翼杆移动时前缘襟翼或缝翼不动

C.飞机在空中，襟翼控制杆在“收上”位，所有前缘襟翼收上，而且至少7个前缘缝翼收上

D.飞机在空中或在地面，襟翼控制杆在“收上”位，而且所有的前缘襟翼和缝翼在收上位

A.避免过度的抬轮速率，以防止机尾擦地

B.复飞过程中应避免起落架接触到跑道

C.只有当飞机建立在复飞中，才可以向前收一档襟翼和收轮

D.复飞时，飞机正在跑道上并且处于构型全， 触发ECAM警戒信息襟翼不在起飞构型，飞行机组应该忽略此警戒信息

A.速度达到 Vref 时

B.速度达到 Vref+15 时

C.襟翼收到 15 时

D.襟翼放到 30 时

A.避免过度的抬轮速率，以防止机尾擦地

B.复飞过程中应避免起落架接触到跑道

C.只有当飞机建立在复飞中，才可以向前收一档襟翼和收轮

D.复飞时，飞机正在跑道上并且处于构型全， 触发ECAM警戒信息襟翼不在起飞构型，飞行机组应该忽略此警戒信息

A.当起落架放下

B.当起落架收上

C.襟翼/缝翼放出后

D.襟翼/缝翼收上后