关于保留故障过站检查单有哪些新的变化（）

A、对于DD清单上未撤除的故障保留项目，对于FC清单上未撤除的涉及驾驶舱粘贴标牌的保留，如涉及O项还需提醒机组注意

B、当飞机运行期间（航前、过站等）突发故障，涉及“部件更换”的故障处理后或按照MEL放行后

C、对于航前，将取下的起落架安全销和皮托管套与机组进行当面交接后，放置到指定位置。如过站/DC检使用了起落架安全销和皮托管套需按以上要求进行处置

D、以上都正确

A.可以将虚拟机快照当作备份使用,来保证虚拟机故障时可以快速恢复

B.双副本机制可以保证单磁盘损坏,虚拟机数据仍可正常使用

C.虚拟机系统盘损坏可以通过给新虚拟机挂载原个人盘的方式实现用户个人数据保留

D.双副本机制可以保证单主机损坏,虚拟机数据仍可正常使用

A.特检工卡、重要部件拆装/检测工卡、使用完的整本 FLB/CLB 与 CLB 撕页、机组使用飞机外部检查单

B.检工作包 EO、CCO、CZ 单、串件挂签、换季工卡、 以及其他周计划工卡

C.试车记录单、判断故障的附件挂签、FLB 撕页兰单

D.日检工卡、航前工卡、过站工卡

A．前/后锥漏油为异常状态，世界机队鲜有发生，必须谨慎处理，不能放行B．风扇轴盖的O型封圈，或一号轴承前封严性能下降，会导致风扇前后锥通气孔处有滑油油迹，只要滑油消耗率正常，可以参考AMM进行检查放行，避免造成航班延误C．当外站过站发现前/后锥有滑油油迹后，需要检查确认滑油油量满足放行标准，计算核实滑油耗量满足手册要求，清洁滑油油迹后检查发动机进气区域和前/后锥，确认无其他异常后可正常放行飞机D．当主基地过站或航后检查发现前/后锥有滑油油迹后，需要按照AMM72-00-00-210-813-A和AMM72-11-01-220-801-A完成检查和清洁，并按照手册要求办理相关保留（100 FH up to three times）

[aDesk]以下关于桌面云数据高可用说法错误的是（)。

A.可以将虚拟机快照当作备份使用,来保证虚拟机故障时可以快速恢复

B.vs双副本机制可以保证单磁盘损坏,虚拟机数据仍可正常使用

C.虚拟机系统盘损坏可以通过给新虚拟机挂载原个人盘的方式实现用户个人数据保留

D.vs双副本机制可以保证单主机损坏,虚拟机数据仍可正常使用

A.飞机故障保留信息有变化要及时通报给MCC和签派，原则上要等完成保留后再向外发布

B.信息谁发布谁闭环，技术处带班人员要对飞机故障信息的流转把关，内部信息沟通要顺畅

C.各单位生产运行信息要汇总到维控室，维控室要做好监控

A.必须重新执行过站航前/工卡

B.无需重新放行

C.需要重新放行

D.仅需对故障/缺陷进行排除或保留处理，在 FLB 上填写处理记录

款要求完成O项（如有），在飞行记录本上完成签署后正常执行航班，无需维修人员办理保留和放行（）

A、海航控股

B、西部航空

C、首都航空

D、福州航空

A.飞行机组操作手册

B.最低设备清单

C.飞行训练手册

D.正常检查单

A、重点巡视危重患者，当天接受手术或侵入性操作检查、有检查检验危急值、新入院及其他需特别注意的患者

B、检查各类医嘱执行单、治疗护理单和护理记录的完成情况

C、写好交班报告和护理记录

D、处理用后物品，整理工作环境

E、为下一班做好必用品准备，便于接班者工作顺利进行