航线工卡要求检查发动机滑油油量的时间在__分钟内（）

A.发动机滑油量观察口、/

B.ECAM S

C.发动机页面

D.MCDU中的勤务报告、/

E.以上都可以

A.发动机、APU滑油添加量记录在航线维修记录本上，字迹应工整、清晰

B.滑油添加量记录精确到0.5夸脱

C.对于航前添加的滑油记录在当天第一航段并在加油量数值旁标注“航前”或“PF”

D.对于航前添加的滑油，在录入时录到前一天最后一个航段

A.APU滑油量指示系统、/

B.ECAM S

C.APU页面

D.MCDU中的勤务报告、/

E.以上都可以

A.滑油很重要，严格执行工卡要求

B.可以按N/A签署而无需执行

A.汽缸壁和活塞涨圈磨损严重

B.飞行前所加滑油量严重不足

C.滑油太脏，没有定期清洗或更换油滤

A.气缸壁和活塞涨圈磨损严重

B.发动机温度过高

C.滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤

D.发动机温度过低

A.检查滑油量在或高于 9.0 qt +预计消耗量（平均预计消耗约 0.5 qt/h）

B.检查滑油量在或高于 9.5 qt +预计消耗量（平均预计消耗约 0.5 qt/h）

C.检查滑油量在或高于 10.6 qt +预计消耗量（平均预计消耗约 0.45 qt/h）

D.检查滑油量在或高于 10.5 qt +预计消耗量（平均预计消耗约 0.45 qt/h）

A.在日常维护中应检查起动机的滑油量

B.起动机的滑油系统是独立的，与发动机滑油系统不相连

C.如在航后检查中发现起动机齿轮箱壳体和QAD连接器之间有滑油渗漏，则必须更换起动机

D.如在航后检查中发现起动机排气扩散区有滑油，则必须更换起动机

A.滑油油样分析

B.滑油量检查

C.孔探检查

D.油滤检查

A.滑油油样分析

B.滑油量检查

C.孔探检查

D.油滤检查