试从上坡和下坡两方面简述不能采用坡长过长的原因。

A.纵面线形应平顺、圆滑、视觉连续，并于地形相适应，与周围环境相协调

B.纵坡设计应考虑填挖平衡，并利用挖方就近作为填方，减轻对自然地面横坡与环境的影响

C.相邻纵坡之代数差小时，应采用大的竖曲线半径

D.连续上坡路段的纵坡设计，除上坡方向应符合平均纵坡、不同纵坡最大坡长规定的技术指标外，还应考虑下坡方向的行驶安全

E.路线交叉处前后的纵坡应平缓

A.从坡底顺上坡方向工作，坡度不宜大于15°

B.从坡底顺上坡方向工作，坡度不宜小于15°

C.从坡顶顺下坡方向工作，坡度不宜大于15°

D.从坡顶顺下坡方向工作，坡度不宜小于15°

A.从坡底顺上坡方向工作，坡度不宜大于15

B.从坡底顺上坡方向工作，坡度不宜小于15

C.从坡顶顺下坡方向工作，坡度不宜大于15

D.从坡顶顺下坡方向工作，坡度不宜小于15

A.小于或等于3%的纵坡,可以不限制其坡长

B.公路连续上坡或下坡时,应根据载重汽车上坡时的速度折减变化,在不大于规定的纵坡长度之间设置缓和坡段

C.最大坡长规定应严格执行,但特殊情况超过规定宜设置爬坡车道

D.公路纵坡的最小坡长规定值是按汽车行程时间控制而得出的

A.坡长是指纵断面两变坡点之间的水平距离

B.为了考虑汽车上坡时的动力性能及下坡时的安全性，需要考虑最小坡长

C.为了使行车平顺，避免公路台阶式起伏，需要考虑最大坡长

D.当坡长大于限制坡长时应设置缓和坡段

A.纵坡

B.横坡

C.下坡

D.上坡

A.中国境内存有"怪坡"现象，许多人热衷关注

B.人们至今仍无法解释类似"上坡轻松、下坡费劲"的"怪坡"现象

C."怪坡"现象出现于世界许多国家，并不罕见

D.许多人热衷关注"怪坡"现象这种不可思议的神奇的力量

A.尽量避免采用极限纵坡值

B.合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡

C.连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段

D.越岭线哑口附近的纵坡应尽量缓一些

A.平曲线

B.竖曲线

A.坡度值

B.坡段长度

C.坡度值和坡段长度

D.上坡和下坡