该公司更新车辆后的客车平均技术等级为（）级

该公司更新车辆后的客车平均技术等级为（）级。

A.1.0

B.1.2

C.1.4

D.1.5

E.2.0

该企业车辆更新后，车辆平均技术等级为（）。

A.2.34

B.2.0

C.1.86

D.1.71

E.1.62

A.69200

B.78840

C.82003

D.85123

E.86230

A.12000

B.13000

C.15000

D.10000

（一）

某客运公司已经有三年经营短途旅客运输业务的资历，具备经营二类班车客运的资质并与某二类维修企业建立了长期维修合同关系，公司营运车辆符合部颁《营运客车类型划分及等级评定》[JT／T325]规定的高、中级客车标准。该公司2005年底拥有完好营运客车50辆，基本完好车10辆；驾驶员全部具有3年客车驾龄和8万公里安全行车经历。为了从事高速公路客运经营业务，公司决定投资购置豪华高级客车l0辆以更新原有的10辆基本完好车。现有两种车型购置方案（见下表），假定两种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标相同。（已知：P／A，l0％。10=6.145）

购置方案

购置费用（元）

使用年限（年）

年利率（%）

每年使用费（元）

A型车

200 000

10

10

40 000

B型车

180 000

10

10

43 000

81.按照高速公路客运开业条件，该公司（）经营高速公路客运的基本条件。

A.已经具备

B.尚不具备

C.提高维修能力后具备

D.更新车辆后具备

E.提高维修能力后仍不具备

A.1．0

B.1．2

C.1．4

D.1．5

E.2．0

A.积极揽货，增加货物周转量

B.合理调度，提高车辆行程利用率

C.更新车辆，提高车辆的技术速度

D.减少停驶车辆，提高车辆工作率

E.防低行车责任事故率，提高车辆服务质量

A.费用效率分析法

B.投资回收期法

C.年费法

D.净现值法

（四）

某汽车运输公司2004年拥有200车辆，平均车日行程为200公里，车辆工作率为80%，车辆大修间隔里程定额为180000公里，计划性小修间隔里程定额为60000公里，二级维护间隔里程为6000公里，一级维护间隔里程定额为2000公里。公司根据车辆技术状况计划2005年更新50辆车，可选的更新方案资料如表所示。（年日历日数按360天计）

可选方案

投资额

使用费用

年行驶里程

实载率

额定吨位

（万元）

（公里）

（公里）

（%）

（吨）

A型车

34

64

51100

60

10

B型车

25

42

48000

60

5

C型车

30

48

51100

65

8

D型车

20

38

48000

70

4

请根据案例的条件，回答下列问题：

96.该公司2004年车辆大修计划辆次为（）辆。

A. 60 B. 64 C. 77 D. 80

A.申请经营一类班车客运的资质

B.继续经营班车客运达5年以上

C.达到一类汽车维修能力

D.驾驶员达到5年以上驾龄

E.驾驶员具备10万公里以上安全行车经历

A.车辆运输效率不高

B.企业经营理念落后

C.企业规模效益差

D.自有营运车辆数量未达到要求

E.管理人员素质较低