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[单选题]

主轴组件在安装到箱体孔上后，由于其箱体孔的()而引起轴承外圆中心线与主轴组件轴心线产生夹角。

A.偏斜

B.不同轴

C.不正确

D.形状误差

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ABCD

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第1题

主轴组件在安装到箱体孔上后，由于其箱体孔的（)而引起轴承外圆中心线与主轴组件轴心线产生夹

主轴组件在安装到箱体孔上后，由于其箱体孔的()而引起轴承外圆中心线与主轴组件轴心线产生夹角。

A.偏斜

B.不正确

C.不同轴

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第2题

作业后主轴组件在安装到箱体孔上后，由于其箱体孔的（）而引起轴承外圆中线与主轴组件轴心线产生夹角。

A.偏斜

B.不正确

C.不同轴

D.形状误差

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第3题

主轴组件在安装到箱体孔上后，由于其箱体孔的()而引起轴承外圆中心线与主轴组件轴心线产生夹角。

主轴组件在安装到箱体孔上后，由于其箱体孔的（)而引起轴承外圆中心线与主轴组件轴心线产生夹角。

A、偏斜

B、不正确

C、不同轴

D、同轴

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第4题

主轴组件在安装到箱体孔后，由于其箱体孔的()而引起轴承外圆中心线与主轴中心线产生夹角。

主轴组件在安装到箱体孔后，由于其箱体孔的（)而引起轴承外圆中心线与主轴中心线产生夹角。

A、偏斜

B、不正确

C、不同轴

D、轴线与端面不垂直

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第5题

主轴组件要从箱体（)穿入才能装上。

A.前轴承孔

B.后轴承孔

C.中间轴承孔

D.后轴承孔和中间轴承孔

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第6题

由于受到制造工艺的限制，要使箱体中三个主轴支承座孔中心完全一致是不可能的，所以，为了保证主轴组件的()，通常只有两个支承(其中一个是前支承)起主要作用，而另外一个支承起辅助作用，即处于所谓“浮动状态”。主要支承则需要预紧或消除间隙。辅助支承常采用刚度和承载能力较小的轴承，轴承外圈与轴承孔配合要比主要支承松1～2级，并且不能预紧，要保留间隙。

由于受到制造工艺的限制，要使箱体中三个主轴支承座孔中心完全一致是不可能的，所以，为了保证主轴组件的（)，通常只有两个支承（其中一个是前支承)起主要作用，而另外一个支承起辅助作用，即处于所谓“浮动状态”。主要支承则需要预紧或消除间隙。辅助支承常采用刚度和承载能力较小的轴承，轴承外圈与轴承孔配合要比主要支承松1～2级，并且不能预紧，要保留间隙。

A.运转自如

B.变速灵活可靠

C.承载能力

D.刚度和旋转精度

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第7题

（)车削箱体类零件上的孔时，如果车床主轴轴线歪斜，车出的孔会产生圆柱度误差。

( )车削箱体类零件上的孔时，如果车床主轴轴线歪斜，车出的孔会产生圆柱度误差。

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第8题

车削箱体类零件上的孔时,如果车床主轴轴线歪斜,车出的孔会产生圆度误差（）

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第9题

车削箱体类零件上的孔时，如果车床主轴轴线歪斜，车出的孔会产生圆柱度误差（）

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