拆下增压器进气端进出气口连接管，起动发动机，出气口有油气冒出，或进气端壳体有少量油，该现象属于正常情况（）

A、涡轮端的废气进气壳/涡轮

B、涡轮端的废气进气壳/压气

C、压气端的空气进气壳/涡轮

D、压气端的空气进气壳/压气

A.外力

B.改变进出气口位置

C.改变气源压力

D.改变进出气方向

A.涡轮增压器的转速

B.涡轮增压器的增压

C.涡轮增压器的工作性能

A.涡轮增压器的转速

B.涡轮增压器的增压

C.涡轮增压器的工作性能

A.增压器

B.活塞

C.进气管

D.进气门

A.发动机供油

B.发动机点火

C.涡轮增压器

A.发动机供油

B.发动机点火

C.涡轮增压器

A.压气机

B.增压器

C.增压泵

D.压力调节器

A.应用在无增压发动机上，应在进气范围内对凸轮轴进行调节

B.应用在涡轮增压发动机上，应在排气范围内对凸轮轴进行调节

C.只应用在无增压发动机

D.无论有没有增压器，都可以采用AVS系统

对象是增压压力。 3. 步进电动机式怠速控制阀在点火开关断开后,必须继续通电使其退回到初始位置。 4. 在冷起动后 ,立即拆下EGR阀上的真空软 管,发动机转速应无变化。 5. 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。 6. 涡轮增压器损坏会造成发动机动力性能下降。 7.NO X 是燃烧过程中形成的多种氮氧化物,是由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。 8.EGR 系统工作提前会产生怠速不稳失速现象,但不会使发动机产生回火现象

A.引入管到用户燃气表前的管道系统

B.引入管总阀到用户燃气表前阀门的管道系统

C.引入管总阀到每个灶具连接管阀门前的管段

D.引入管总阀到每个灶具连接管阀门前的管段（装表处应将燃气表拆下用短管暂时连通）