全自动运行线路当列车车载信号设备失效时，可以采用（）

A.全自动运行模式

B.人工模式

C.蠕动模式

D.TP切除模式

A.以全自动运行模式继续运行

B.人工模式

C.蠕动模式

D.停车并退出全自动运行模式

E.TP切除模式

A.信号

B.车辆

C.通信

D.综合监控

A.普通地铁线路及全自动线路

B.普通地铁线路

C.全自动线路

D.有轨电车线路

A.TP切除模式

B.人工模式

C.蠕动模式

D.停车并退出全自动运行模式

A.列车系统

B.屏蔽门

C.车载设备

D.信号系统

A.中心控制

B.车站控制

C.列车控制

D.人工控制

A.车载信号的允许信号

B.信号机显示的允许信号

C.联锁系统的允许信号

D.路票

A.一个或多个联锁区联锁计算机设备故障失效，导致无法对线路运行列车进行监控时

B.中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时

C.正线与段/场的联锁计算机设备故障失效，或正线与段/场信号接口故障，导致无法对线路运行列车进行监控时

D.当区域控制器（ZC）或车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为iATP

A.询问司机故障详细情况

B.观察信号显示屏信息

C.检查信号设备状态

D.代替司机驾驶列车

E.查看列车运行线路状态