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[多选题]

故障处理完毕并确认()后,向检修调度汇报处理过程

A.电客车设备已恢复到位

B.现场所有人员出清

C.工器具已出清

D.故障记录填写完毕

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第1题

列车在运行途中发生车辆抱闸故障处理完毕后,车辆乘务员通知司机充风进行列车制动机简略试验,试验合格后撤除防护信号通知司机开车,并及时将故障处理情况及车辆检查情况向段调度应急指挥中心汇报,段调度应急指挥中心需进行询问、确认()此题为判断题(对,错)。
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第2题

配电所电源线、一级、综合贯通线故障应急处理程序()。①根据武汉客专电力调度提供(或车间上报)的有关故障信息②段水电调度利用段内复视终端确认并分析有关故障信息③按报告制度进行报告,通知相关客专车间安排人员处理④处理完毕,向武汉客专电力调度汇报,恢复送电

A.①②③④

B.①③②④

C.③①②④

D.②①③④

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第3题

抢修流程“汇报结果”环节中:故障处理完毕后,抢修人员向()汇报,抢修指挥人员负责及时将故障恢复送电时间等信息录入系统并完成流转。

A.调度

B.分管领导

C.抢修指挥人员

D.值长

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第4题

抢修流程“汇报结果”环节中:故障处理完毕后,抢修人员向()汇报,抢修指挥人员负责及时将故障恢复送电时间等信息录入系统并完成流转

A.调度

B.分管领导

C.抢修指挥人员$值长

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第5题

电客车运营时间处理正线接触网异物的程序有()

A.到达车站先汇报设备调度,然后在车控室登记并与行调联系请点

B.在得到行调同意后下轨行区

C.在现场确认异物离接触网的距离,一般在1米以上不影响行车时可暂不处理

D.异物处理完毕后人员及时出清、向行调销点,汇报设修调度故障已经排除

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第6题

事故处理告一段落后,调度值班人员()

A.迅速向有关领导汇报事故情况,并应按有关规定及时报上级调度

B.对于线路故障跳闸(无论重合成功与否)处理完后,应通知维护管理部门查线

C.事故处理完毕后应详细记录事故情况和处理过程

D.填写好事故报告

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第7题

检修人员出清线路、恢复设备后,由检调或生产调度向(  )汇报该车故障恢复情况,确认具备条件后转为备用车。

A.行调

B.信息调度

C.段场调度

D.检修调度

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第8题

配电所内、电力远动设备故障应急处理程序()。①根据武汉客专电力调度提供(或车间上报)的有关故障信息②段水电调度利用段内复视终端确认并分析有关故障信息③按报告制度进行报告,通知负责设备维修的相关车间安排人员处理(同时通知相关客专车间配合)④处理完毕,向武汉客专电力调度汇报,恢复设备运行。
配电所内、电力远动设备故障应急处理程序()。①根据武汉客专电力调度提供(或车间上报)的有关故障信息②段水电调度利用段内复视终端确认并分析有关故障信息③按报告制度进行报告,通知负责设备维修的相关车间安排人员处理(同时通知相关客专车间配合)④处理完毕,向武汉客专电力调度汇报,恢复设备运行。

A、①②③④

B、①③②④

C、③①②④

D、②①③④

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第9题

CTS2电动道岔无人站集中检修作业完毕后,驻站防护员向盯台人员汇报作业完毕,并确认道岔曲线良好后,向盯台人员交遥控后,通知室外人员下道并停止作业,调度盯台人员消记()
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第10题

上车顶处理故障时,下列说法正确的是()

A.申请调度命令→确认调度命令正确(停电时间、地点)→升弓验电(无感应电压、无拉弧)→挂接地线(先接地、后挂杆)→上车顶(一人作业、一人防护)→处理完毕下车(清除车顶杂物)→拆除接地线(先取杆、再拆接地端)→申请送电→绝缘检测正常→汇报车站开车

B.申请调度命令→确认调度命令正确(停电时间、地点)→挂接地线(先接地、后挂杆)→升弓验电(无感应电压、无拉弧)→上车顶(一人作业、一人防护)→处理完毕下车(清除车顶杂物)→拆除接地线(先取杆、再拆接地端)→申请送电→绝缘检测正常→汇报车站开车

C.申请调度命令→确认调度命令正确(停电时间、地点)→升弓验电(无感应电压、无拉弧)→挂接地线(先接地、后挂杆)→上车顶(一人作业、一人防护)→处理完毕下车(清除车顶杂物)→拆除接地线(先取杆、再拆接地端)→申请送电→汇报车站开车

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第11题

下列关于电容器过负荷保护动作后的处理原则,错误的是()
A.检查故障发生时现场是否存在检修作业,是否存在引起电容器过负荷保护动作的可能因素。确认保护动作不是过负荷引起后,应查明保护是否误动及误动原因B.记录保护动作时间及一、二次设备检查结果并汇报C.过负荷保护动作发旁路断路器永久闭锁信号时,应汇报运维人员转移负荷D.根据调度命令重新投入串补装置
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