重载组合列车后列车辆分离时,禁止利用主控机车进行连挂（）

重载组合列车区间分解运行规定重载组合列车在区间因故分解时，执行以下规定：1.列车分解运行前，必须（1）。2.分解作业时，车钩和软管的摘解由（2）负责。前列可不挂列尾运行到前方站安装或更换列尾。3.列车调度员或车站必须使用列车无线调度通信设备（调度命令无线传送系统）将有关调度命令向分解运行后担当主控司机传达或传输。4.按电话闭塞法进入区间的重载组合列车需按单元列车分解运行时，分解后，后列（3）动车，前列可正常运行。当确认前列到达前方站后，列车调度员向从控司机发布命令，从控司机根据（4）运行。后列全部到达前方站，接车站车站值班员方准向发车站发出列车到达的电话记录，办理区间开通手续。重载组合列车区间分解后，从控机车在停车状态下可采取（5）的方法，将LKJ由补机模式转为本机模式。开车后运行到下一信号机，必须校正距离。5.遇分解作业提不开车钩时，可采取前列或后列不同步缓解、制动的方式处置

到发线有效长不能满足重载组合列车长度时，为特殊分解方式。分为前列在出站信号机外分解和后列在进站信号机外分解两种（）

特大桥梁、长大隧道、轮渡、装备区域联锁设备区段、装备列控设备区段、调度集中区段和重载列车、组合列车的特殊行车组织办法，由()根据具体设备条件和作业组织需要规定。

列车分离被迫停车后，长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，本列能连挂时，应进行连挂（）

重载列车编组时，涂有黄标的车辆朝向，在单元小列内必须保持一致（）

组合万吨列车编组要求（）

列车区间分离后，车辆连接装置严重破损，不能连挂时，本列不准再行连挂，须请求救援。（）

列车区间分离后，分离后的车辆（车列）停留在坡度超过的线路上向下坡道方向挂车时，本列不准再行连挂，须请求救援（）

列车管起非常后，主控司机应立即解除机车牵引力，自阀手柄置（）位，在列车未停稳前不得盲目缓解大、小闸。2.列车停妥后，试验后自行开车，在长大坡道不具备（）试验时，应密切关注列尾反馈的风压，并提前低速试闸。⑵在确认列车不能正常充风缓解时，应指派主、从控副司机携带工具包，分别向后检查全列是否分离、是否妨碍邻线等问题。副司机确认列车发生分离、断钩等事故时，向主、从控司机报告分离的位置和断钩的情况及是否能换钩或连接，司机得到通报后指示副司机按相关规定处理。⑶妨碍邻线时，机车乘务员立即对邻线进行防护，并使用列车无线调度通信设备通知就近（）及邻线列车

重载列车抱闸采取关门处理时，关门车辆位置在禁关位置时，有列检作业的车站，由列检人员安排甩车（）