题目
第4题
A.2018年前三季度,纯电动新能源汽车的产量为45.8万辆
B.2018年前三季度,插电式混合动力新能源汽车的产量占新能源汽车的比重超过两成
C.2017年10月,中国品牌SUV销量占SUV销售总量的比重为52%
D.2018年10月,中国品牌MPV销量的同比增速高于MPV销售总量的同比增速
第5题
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.7倍
第7题
2018年1-9月汽车行业统计数据如下:
乘用车累计产销分别完成1735.1万辆和1726.0万辆,同比分别增长0.1%和0.6%。其中,轿车产销分别完成841.3万辆和842.6万辆,同比分别增长0.2%和1.3%;SUV产销分别完成737.1万辆和723.5万辆,同比分别增长4.2%和3.9%;MPV产销分别完成124.4万辆和126.2万辆,同比分别下降15.2%和13.1%;交叉型乘用车产销分别完成32.2万辆和33.7万辆,同比分别下降18.2%和19.6%。中国品牌乘用车累计销售724.2万辆,同比下降1.5%。
商用车累计产销分别完成314.1万辆和323.1万辆,同比分别增长5.2%和6.3%。分车型情况看,客车产销分别完成33.9万辆和33.3万辆,同比分别下降2.7%和3.8%;货车产销分别完成280.1万辆和289.8万辆,同比分别增长6.2%和7.6%。
新能源汽车中,纯电动汽车产销分别完成55.5万辆和54.1万辆,同比分别增长58.9%和66.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成18.0万辆和18.1万辆,同比分别增长138.0%和146.9%。
汽车整车出口81.4万辆,同比增长30.9%。分车型情况看,乘用车出口60.1万辆,同比增长38.2%;商用车出口21.3万辆,同比增长13.8%。
1.对2018年1-9月商用车销量增长贡献最大的是()。
A、轿车销量
B、MPV销量
C、客车销量
D、货车销量
2.2018年1-9月,产销率最高的乘用车车型是()。
A、轿车
B、SUV
C、MPV
D、交叉型乘用车
3.2017年1-9月,中国品牌乘用车销量占乘用车销量的比重是()。
A、41.9%
B、42.9%
C、44.1%
D、46.2%
4.2017年1-9月,乘用车的四类车型按销量从高至低排列,依次为()。
A、轿车>SUV>交叉型乘用车>MPV
B、SUV>轿车>交叉型乘用车>MPV
C、轿车>SUV>MPV>交叉型乘用车
D、SUV>轿车>MPV>交叉型乘用车
5.根据上文,以下说法一定正确的是()。
A、2017年1-9月,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产量均高于自身销量
B、2017年1-9月,货车销量是客车销量的9.7倍
C、2018年1-9月,非中国品牌乘用车销量同比下降
D、2018年1-9月,乘用车与商用车的整车出口量差距同比进一步扩大
第10题
A.摩根士丹利对今年全球汽车销量的走势预测由年初的上升调整为下滑
B.今年将是全球汽车市场总销量自2001年以来首次出现下降的一年
C.中国今年仍将是全球汽车消费的主要贡献者,但是会出现销量负增长
D.中国本土汽车企业和部分合资汽车企业一样,都开始减少销售目标
第11题
(案例分析)“丰田门”对全球运营的启示
凭借精益生产法成为全球企业楷模的丰田公司,几乎是一夜之间从企业神坛跌落至人间炼狱。从“踏板门”、“脚垫门”、“刹车门”直至“跑偏门”,目前在全球范围内召回的丰田汽车数量达850万辆,已超过丰田2009年781万辆的全球总销量。据相关测算此次大面积、高频率的召回将对丰田公司造成20亿美元的损失,使日本的GDP下降0.12%。故而业界称之“引起了一次全球性的震荡”。此次引发丰田危机的油门踏板由美国CTS公司供应。全球化生产的显著特征就是制造外包和供应链拓展。这种基于比较优势的生产模式在降低成本的同时,大大增加了质量控制的难度。为快速扩张,丰田借助零部件通用化来推动上下游配套企业削减成本,提高供应能力。模块化生产可能是引发大规模召回的原因之一,一旦某一模块出现问题,必将导致大批量召回。为降低成本,实施零部件通用化,丰田一度将车门扶手由原来的35种减至3种。另外,将零配件委托海外厂商生产,并不断压缩零配件的采购成本,以及把部件设计开发和实证试验阶段必要的程序加以简化,这也成为另一个“元凶”。据悉,丰田公司在2008年12月通知其零部件供应商2013年年底前将包括底盘、引擎、电路设备等多种汽车零部件的采购价格下调30%,以进一步降低新款车型的价格。
问题:1.以精益生产闻名的丰田公司,为什么会发生“丰田门”?2.在构建全球供应链体系构成中,应主要处理好哪些问题?
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