结构试验时，采用分级加载一方面可控制（） ，另一方面便于观测（） 随荷载变化的规律。

结构静力试验时加载分级是为了控制加载等级。()

A.需封闭交通

B.试验时风力不能超过3级

C.试验时环境温度应为5~35℃

D.应分级加载

A.屈服前由力值控制加载

B.屈服前由位移控制加载

C.屈服后由位移控制加载

D.屈服后由力值控制加

A.需封闭交通

B.试验时风力不能超过3级

C.试验时环境温度应为5~35°C

D.应分级加载

结构动力试验时加载分级是为了便于观察变形与荷载的关系。()

A.方便绘制荷载与相关性能参数曲线

B.使试件加载后变形稳定

C.便于观测试件裂缝的发生和发展过程

D.使试验人员有充分时间观测和记录加载后的试验数据

A.60kN

B.80kN

C.100kN

D.120kN

E.150kN

A.设计控制荷载中不计人人群荷载

B.汽车荷载应计入冲击系数

C.整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算

D.荷载效率应满足0.95~1.05的要求