目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机。与单转子发动机相比较，以下哪个参数的比较不同（）

A.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好;

B.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差;

C.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好;

D.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差。

A.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好

B.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差

C.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好

D.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差

A.是发动机稳定工作的最小转速状态

B.此时推力最小

C.此时燃油消耗率最小

D.民航机常用此状态进行冷暖机

A.低压压气机轴

B.风扇转子轴

C.高压压气机轴

D.自由涡轮轴

A.都容易喘振

B.加速时高压转子

C.减速时低压转子

D.双转子不会喘振

A.是发动机稳定工作的最小转速状态;

B.此时推力R最小;

C.此时燃油消耗率SFC最小;

D.民航机常用此状态进行冷暖机;

A.航空煤油

B.航空汽油

C.液氢

D.酒精

A.低压压气机轴

B.风扇转子轴

C.高压压气机轴

D.自由涡轮轴

A.贫油熄火

B.富油熄火

C.高压压气机喘振

D.低压压气机喘振

A.贫油熄火

B.富油熄火

C.高压压气机喘振

D.低压压气机喘振

A.低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮

B.低压压气机、燃烧室、低压涡轮

C.低压压气机、高压压气机、高压涡轮、低压涡轮

D.高压压气机、燃烧室、高压涡轮