大风情况下，航前，过站或者短时间停放（停放时间小于或等于4小时）的工作规定（）

A.停场飞机

B.航后、长过站飞机

C.晚出港航前飞机

D.以上都是

A．每个日航班飞行任务结束后，与下一个日航班首班间隔时间在3小时以上，必须执行航后/航前/日常维修工作

B．过站时间在3小时以下，MCC调度人员根据公司航班计划，在执行航后维修所需时间不足的情况下，及时通知航线维修人员对相关飞机执行短停维修

C．在飞机执行夜航航班前，应完成该飞机的航后/航前/日常维修工作；如发生航班延误、航班计划短停时间不足（过站时间在2小时以下）或其他不可控原因，无法执行航后/航前/日常维修工作，MCC调度人员根据公司航班计划，在执行航后维修所需时间不足的情况下，及时通知航线维修人员对相关飞机执行短停维修。若执行短停工作，需关注发动机滑油耗量

D．以上都对

A.可以在露天大风环境中上下航空器和车辆，此时可抓紧、扶牢舱(车)门或其他固定物。

B.预报风速5级风以上时，飞机停放(航前、短停、航后)应设置停留刹车。

C.防台风期间拖行飞机，当本场出现6级以上的强风时，必须使用大拖车推拖飞机。

D.台风警报解除后，应执行各机型遭遇台风特殊检查工作，重点是对停放于机坪飞机的检查。通过检查，符合适航放行标准，方可将飞机投入航班运营。

A.航前或短停过站，若时间不足，在确认积水未漫延进驾驶舱或未 渗入设备舱的情况下，可清洁积水

B.若确认积水未进入驾驶舱或设备舱，且后续仍有航班要执行，维修人员应在维修记录本上办理推迟维修以便航后及时处理，并沟通后续航班的乘务关注

C.如发现有积水进入E/E舱，可先执行航班

A.维修人员 机场护卫 维修人员

B.机场护卫 机场护卫 维修人员

C.维修人员 维修人员 机场护卫

D.机场护卫 维修人员 维修人员

A.飞机交接

B.飞机监护

A.飞机在停留时必须放置轮挡，所使用轮挡的宽度或长度（如橡胶轮挡）不能大于机轮轮胎的宽度

B.主起落架为单轮的飞机，应在每个主起落架机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡

C.主起落架为多轮的飞机，应在外侧主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡

D.双轮并列的前起落架只需在一个机轮的前后放置轮挡（正常停放，如航前、航后、过站）

A.飞机停放前应对停机位及进出道面进行检查，确保停机位符合各项要求，否则，可能将导致航空器地面损伤的情况发生

B.飞机停放时，应选用符合标准，状态正常的轮档，否则，可能导致停放的飞机出现滑动甚至地面损伤

C.参考机型维修手册，使用正确的系留装置，严格按照工卡步骤对飞机进行系留，否则，可能导致大风情况下飞机产生位移甚至地面损伤

A.首航航空器

B.过站航空器

C.航后航空器

D.国际航后