有关燃油口盖说法错误的是（）

添加燃油或加油之前，仔细清洁加油口盖的四周。切勿在()运行时加燃油;应使燃油加注管保持与油箱接触，或者使其接地，以免因静电产生火花;务必切断驾驶室 ()电源。

A.转动轮胎

B.测试燃油中的水污染

C.为飞机做防腐蚀处理

D.封堵口盖是否存在

A.燃油燃烧实际上是在蒸气状态下进行的，也就是燃油蒸气和字气混合物的燃烧。

B.燃油燃烧时需要进行特殊的破碎—雾化处理

C.燃油经雾化后，其燃烧具有气体燃料扩散燃烧的特点

D.假如燃油在氧气充足的状况下被加热或蒸发，则碳氢化合物会被预先氧化成乙醛等

A.如果从主余油口渗漏的燃油总量未超过门槛标准，可以不必做任何工作，发动机可以继续工作

B.如果从余油口渗漏的燃油总量超过门槛标准但未超过可用标准，则在30个飞行起落内必须排除故障

C.如果漏油总量超过可用标准，则必须立即排故

D.对于航前的发动机漏油，往往是天气寒冷导致封圈性能下降导致，可原地暖车5分钟以后如渗漏不超标可直接放行

A.一人

B.两个人

C.三个人

D.四个人

A.黏度是指流体自身阻滞其质点相对滑动的性质

B.油的黏度表达油对它自身的流动所产生的阻力大小，是用来表征油的流动性的指标，对油的输送、雾化和燃烧有直接影响

C.影响燃油黏度的原因重要是燃油成分和温度，燃油中胶状物含量愈多，黏度就愈大；油温愈高，则黏度愈高

D.凝固点是表征与燃油的输送亲密有关的一种重要技术指标，燃油的凝固点与燃油产品中的石蜡含量有关，含蜡量愈高，凝固点就愈高

A.压缩比大，说明空气被压缩得很厉害。

B.压缩比对燃油的好坏和柴油机所受机械负荷的影响很大。

C.压缩比大可以提高柴油机的热效率。

D.压缩比的大小不随柴油机机型的变化而改变。

A.口盖面向油箱一侧的内表面没有裸露的金属物

B.口盖面向机翼上方一侧表面没有裸露的金属物

C.口盖面向油箱一侧的内表面没有裸露的金属物

D.口盖与机翼结构用金属材料连接

A.闪点、燃点和自燃点是有关燃油着火燃烧的特性指标，是衡量燃油贮运安全亲密有关的指标

B.燃油加热到某一温度时，表面蒸发的油气增多，当油气和空气的混合物与明火接触时发生短暂的闪光（一闪即灭），此时的温度即为闪点

C.在燃油温度超过闪点继续加热时，当燃油蒸气和空气混合物碰到明火能着火并继续燃烧（时间不少于5s）时的最低温度称为燃点，油的燃点一般要比闪点低20～30℃

D.自燃点是指油品缓慢氧化而开始自行着火燃烧的温度，油晶的自燃点和它们的燃点没有直接关系，而只取决于油品的化学构成，并随压力而变化