启用电话闭塞法，发车时正线必须确保列车之间有“（）”的间隔

实行电话闭塞法组织行车时，正线列车发车时前方（)必须为空闲状态。

采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段（停车场）发车不变更列车车次，沿用正线车次回段（）

采用电话闭塞法组织列车回段/场时，车站向车辆段（停车场）发车须变更列车车次，不得沿用正线车次回段/场（）

在采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是路票，列车司机凭车站行车人员的发车手信号动车，凭车站行车人员的停车手信号停车，列车发车时与前车间隔应满足“两站两区间空闲”。启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于25km/h。（)

在采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是路票，列车司机凭车站行车人员的发车手信号动车，凭车站行车人员的停车手信号停车，列车发车时与前车间隔应满足“两站两区间空闲”。启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于25km/h（）

正线信号联锁系统故障时，采用电话闭塞法组织行车时，司机按调度命令凭路票及车站发车手信号行车，列车以AM模式运行。（）

正线采取电话闭塞法行车时，进、出折返线或存车线必须得到（）

采用电话闭塞法行车时，列车发车间隔必须等到“一站两区间空闲”的要求。（)

工程车正线作业要求采用电话闭塞法的方式组织行车，列车占用区间的凭证为（），司机凭发车手信号动车

信号联锁设备故障时，采用电话闭塞法组织行车，列车发车间隔必须达到两站两区间”的空间间隔要求。列车占用区间的凭证为行调指令，发车凭证为站务人员的发车手信号。（)

正线运营时期内的电动列车试车作业，车辆技术状态应良好，列车必须按照()方式运行。