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第1题
主调须根据信号系统所具备的模式决定行车组织法组织行车：当信号系统具备CBTC模式时，采用（）组织行车；当信号系统不具备CBTC模式，但具备（）或联锁后备模式时，采用（）组织行车；当发生无法实现移动闭塞法和进路闭塞法组织行车的信号设备故障且影响范围不超过一个集中区的情形时，采用（）组织行车
A.移动闭塞法
B.点式ATP模式
C.进路闭塞法组织
D.电话闭塞法
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第2题
当信号系统降级为点式ATP模式时，采用进路闭塞法组织行车，电客车正常驾驶模式为自动驾驶模式或ATP监督下的人工驾驶模式（）
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第3题
行车闭塞法包括移动闭塞法、固定闭塞法和()法。
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第4题
行车闭塞法包括移动闭塞、固定闭塞、电话闭塞（）
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第5题
行车组织方法包括（）
A.移动闭塞法
B.准移动闭塞法
C.电话闭塞法
D.UM
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第6题
行车闭塞法包括哪些（)
A.移动闭塞法
B.进路闭塞法
C.区段闭塞法
D.电话闭塞法
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第7题
一号线行车闭塞法包括（）
A.移动闭塞法
B.进路闭塞法
C.站间闭塞法
D.电话闭塞法
E.区段闭塞法
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第8题
行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等（）
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第9题
城市轨道交通行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等（）
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第10题
基本行车闭塞法由高至低包括（ ），应根据信号系统具备的功能层级优先采用高级别的行车组织方。
A.移动闭塞法
B.站间闭塞法
C.进路闭塞法
D.准移动闭塞
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第11题
根据信号系统能够达到的控制级别，1号线行车闭塞法包括（）
A.移动闭塞法
B.进路闭塞法
C.站间闭塞法
D.电话闭塞法
E.站区闭塞法
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