近期监察发现过站航班号签署错误，正确的航班号签署应为（）

A.TLB

B.工作指令单

C.LB

D.维修放行证明

A.PF（航前）

B.TR（过站）

C.AF（航后）

D.A检以上

A.工作现场核对工具借用单或Ameco IT系统中工具管理模块中的信息，确保工具未遗留在飞机上

B.飞机放行前，所有航线维修（航前/过站/航后）工作（包含例行和非例行工作）应已正确实施，相关维修记录已签署

C.不得放行Ameco及客户维修许可证范围以外的任何飞机

D.以上都对

A、在FLBACTION栏进行答本、签署姓名+执照号

B、在FLBACTION栏进行答本、签署姓名+执照号并在TR栏再进行签署放行

C、只需在TR栏再进行签署放行

D、需要在右下角批准放行栏勾选，按专项放行飞机

款要求完成O项（如有），在飞行记录本上完成签署后正常执行航班，无需维修人员办理保留和放行（）

A、海航控股

B、西部航空

C、首都航空

D、福州航空

A、随身携带相关的航线维修工作单，严格按照工作单的要求进行检查，若工作现场不具备签署条件，可以逐项完成检查项目并逐项，在相应项目前打钩标注，待完成全部检查项目，飞机放行后再逐项进行签署

B、按照工作单的顺序和内容进行逐项环绕飞机进行检查，逐项签署，防止漏项，形成闭环

C、遵循“五到检查原则”，即看到、摸到、闻到、听到，察觉到，并严禁在检查中擅自省略和简化工作步骤

D、以上都对

A．检查例行工卡和TLB（技术记录本）/CLB（客舱记录本），确认上次放行后至本次放行前所有维修工作已完成或依据Q.DOC-QM-067《不完全维修》办理保留

B．飞机基本信息与文件包中符合

C．飞机放行前，所有航线维修（航前/过站/航后）工作（包含例行和非例行工作）应已正确实施，相关维修记录已签署

D．以上都对

A．此事件当事人没有获得放行授权,还冒名签署。违反了:CCAR-145 R3《民用航空器维修单位合格审定规定》第23条e（6）规定:放行人员应当具有本单位相应放行项目的授权B．当事人没有获得放行授权、还冒名签署,违反了CCAR-66R1第42条 （c） 超出签署和授权的范围进行维修放行C．局方吊扣对其直接责任人执照D．局方对直接责任人暂扣执照3个月

A.滑油很重要，严格执行工卡要求

B.可以按N/A签署而无需执行