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桥堵引起“失重”的严重性主要取决于水泥浆失水的多少（）

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第1题

（）桥堵引起“失重”的严重程度主要取决于水泥浆失水的多少

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第2题

水泥浆失重有水泥浆胶凝引起的失重和桥堵引起的失重之分。

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第3题

防止水泥浆失重引起环空油气窜的固井措施有（）

A.采用防漏水泥浆体系

B.采用尾管注水泥固井工艺

C.固井后环空加回压

D.采用防窜水泥浆体系

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第4题

防止水泥浆失重引起环空油气窜的固井措施有（）

A.采用防漏水泥浆体系

B.采用防窜水泥浆体系

C.固井后环空加回压

D.采用尾管注水泥固井工艺

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第5题

在大斜度井段常常形成键槽和椭圆形井眼，易形成岩屑床，造成井眼底侧水泥环（）

A.絮凝

B.桥堵

C.窜槽

D.失重

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第6题

桥接钻井液－水泥浆段塞式复合堵漏法施工中，用钻井液挤替堵漏液时，要力争把全部桥堵钻井液和2／3体积的水泥浆挤入漏层。（)

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第7题

注水泥过程中发现溢流要强行固井并关井候凝，为抵消水泥浆初凝失重而引起的压力损失，可在环空施加一定的回压。（)

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第8题

洗泵时加送的()是防止混凝土停送后直接泵水引起堵管。

A.混凝土

B.水泥砂浆

C.水

D.水泥浆

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第9题

某轮长期燃用HF0380重油，在美国港口加油时改加IFO180重油，航行后发现燃油滤器频繁脏堵，清洗滤器时发现很多细小坚硬的颗粒，当时轮机长和轮机员认为因为换油引起混油导致，并未采取措施。后来，主机频繁发生断环事故，才初步确认是燃油质量有问题，且经实验室化验确认。这起决策失误的主要原因是__（）

A.情景评估阶段没有弄清问题所在

B.情景评估阶段没有评估问题的严重性

C.选择行动方案阶段没有选择最合理的方案

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第10题

某轮长期燃用HFO380重油，在美国港口加油时改加IFO180重油，航行后发现燃油滤器频繁脏堵，清洗滤器时发现很多细小坚硬的颗粒，当时轮机长和轮机员认为因为换油引起混油导致，并未采取措施。后来，主机频繁发生断环事故，才初步确认是燃油质量有问题，且经实验室化验确认。这起决策失误的主要原因是__（）

A.情景评估阶段没有弄清问题所在

B.情景评估阶段没有评估问题的严重性

C.选择行动方案阶段没有选择最合理的方案

D.评估方案的有效性阶段没有重新评估所选方案的有效性

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第11题

由钻井工程因素引起的井漏，可利用（）、改变钻井液性能、降低钻井液排量等方法处理

A.起钻静置

B.清水强钻

C.水泥浆堵漏

D.桥浆堵漏

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