铁车站预制拼装案例中，长春地铁特点是所有构件均为预制，方便盾构过站，内部结构在主体结构之后拼装外包防水。()

A.相邻环的环缝间隙6.0~7.0mm

B.纵缝相邻块间隙为3.0~4.0mm

C.环向、纵向预紧装置锁紧轴线定位偏差±5.0mm

D.衬砌环相对车站中心线偏差±5.0mm

A.铁与玻璃由工业生产

B.造价昂贵

C.构件在工厂中预制，现场拼装

D.设计者从事多年建筑设计

A.施工速度较快

B.模具重复利用率高

C.总造价较低

D.施工质量易于控制

E.节约场地

A.预制楼梯

B.预制管片

C.预制站台板

D.预制楔形块

E.预制反力架

A.网格单元拼装

B.起步跨吊装

C.所有跨的整跨安装

D.檩条安装

E.彩钢板安装

A.由于初始掘进处于试掘进状态，且施工运输组织与正常掘进相同，因此施工速度不受到制约

B.一般后续设备临时设置于地面

C.在地铁工程中，多利用车站作为始发工作井，后续设备可在车站内设置

D.大部分来自后续设备的油管、电缆、配管等，随着盾构掘进延伸，部分管线必须接长

E.由于通常在始发工作井内拼装l临时管片，故向隧道内运送施工材料的通道狭窄

A.7

B.8

C.9

D.10

A、一般后续台车临时设置于地下，在地铁工程中，多利用车站作为始发工作井，后续台车可在车站内设置

B、大部分来自后续台车上设备的油管、电缆、配管等，随着盾构掘进延伸，部分管线必须接长

C、由于通常在始发工作井内拼装临时管片，故向隧道内运送施工材料的通道狭窄

D、由于始发时处于试掘进状态，且施工运输组织与正常掘进不同，因此施工速度受到制约

A.宾馆

B.集贸市场

C.公共娱乐场所

D.体育场馆

E.地铁车站