GK1F机车纵向力的传递：轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆装置→车体→车钩。（)

GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→弹簧→轴箱→轮对→钢轨。（)

垂向力的传递顺序：牵引电机小齿轮→大齿轮→车轴→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→三角架、三角撑杆座、三角撑杆→牵引杆→牵引叉头→压盖→橡胶垫→牵引座→车体底架→侧梁牵引座→车体牵引梁→车钩。()此题为判断题(对，错)。

机车转向架主要有构架、弹簧装置、车体和转向架的连接装置、轮对和轴箱、驱动机构、基础制动装置。（)

轨道车（）将轮对和构架连接在一起，把轨道车重量传给轮对。

轴箱减振器以减小轴箱与（)之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。

（)装置是约束轮对轴箱与构架之间相对运动的机构。

HXD3C机车采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆技术。（)

（)是转向架的骨架，他把转向架的零部件组成一个整体。

客车转向架可分为（)、基础制动装置、转向架支承车体的装置等部分。

GK1F机车的转向架都是采用无心盘及无导柜式轴箱的结构。（)