更多“当实际电制动力不能满足电制动力请求时，首先在拖车上以()补充不足的制动力。”相关的问题
第1题
制动系统优先采用电制动，当电制动不能满足制动力要求时，补充空气制动（）
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第2题
当电制动由于滑行造成实际电制动力下降时，动车上的空气动力将保持滑行前的空气制动力而不会增加空气制动力（）
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第3题
当载荷比LA＜85%时，B、C车的电制动力足以满足车辆制动要求，此时A车没有制动力（）
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第4题
“定速控制”状态，机车已自动进入电制工况，当机车实际速度降低至（)时，电制动力降至零。
A.“目标速度+2km/h”
B.“目标速度+1km/h”
C.“目标速度”
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第5题
如果电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的（）补充
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第6题
电空联合制动控制,制动系统根据反馈的电制动力实际值判断电制动力是否满足列车总的制动力需求,如果不满足,则通过（）进行补足
A.再生制动力
B.气制动力
C.电阻制动力
D.回馈制动力
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第7题
如果电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由拖车上的空气制动补充。（）
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第8题
如果电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。因此制动的优先级别如下：再生制动→（）→空气制动
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第9题
方向信号有效、制动指令有效条件全部满足时，DCU投入电制动，并根据制动级位发挥电制动力（）
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第10题
当列车制动初速在30km/h以上时，以1M1T为单元对电制动力和空气制动力进行控制。（）
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第11题
当不能实现空气制动时，所需总制动力必须由电制动来提供。（)
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