中国CTCS-3级列控系统与欧洲的ETCS-2级列控系统技术相当。（)

CTCS3级列控车载设备输入的列车数据只是记录用，与ATP安全控车无关。（)

CTCS2级列控车载列控系统从应答器取得线路参数、前方空闲闭塞数等信息。（)

CTCS3级列控车载设备在RBC移交区重启后，输入相邻两个RBC号码均不会对行车造成影响。（)

CTCS-0/1级区段和列控车载设备故障情况下、列控地面设备故障情况下的CTCS-2级区段，按LKJ方式行车。（）

（)可连续接收到地面列控设备的车一地通信信息,是列控技术应用及发展的主流。

中国列车运行控制系统（列控系统)的缩写为（)

禁止按列控车载设备控车方式行车时在未设置列控信息的股道及进路上接发动车组列车。（)

CTCS3-300T列控车载设备控车逻辑为双系同时控车。（)

CTCS3-300T列控车载设备在C2的部分模式下，是机控优先。（)

高速铁路施工超出图定天窗时间且需要调整图定跨集团公司旅客列 车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭 改造、CTC 中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁 路结构物等施工,以及中断跨集团公司行车通信业务且影响范围内有图定列 车运行的 GSM-R 核心网络设备施工，称为Ⅰ级施工。（）此题为判断题(对，错)。