更多“()可连续接收到地面列控设备的车一地通信信息,是列控技术应用及发展的主流。”相关的问题
第1题
禁止按列控车载设备控车方式行车时在未设置列控信息的股道及进路上接发动车组列车。（)
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第2题
中国CTCS-3级列控系统与欧洲的ETCS-2级列控系统技术相当。（)
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第3题
CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（)系统接口为非安全通信接口。
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第4题
无线闭塞中心（RBC)、列控中心（TCC)根据列控限速调度命令、线路数据、轨道电路及进路状态等产生控车信息。（)
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第5题
发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发紧急制动。（)
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第6题
CTCS2级列控车载列控系统从应答器取得线路参数、前方空闲闭塞数等信息。（)
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第7题
CTCS3-300T列控车载设备控车逻辑为双系同时控车。（)
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第8题
发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发最大常用制动。（)
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第9题
CTCS-0/1级区段和列控车载设备故障情况下、列控地面设备故障情况下的CTCS-2级区段，按LKJ方式行车。（）
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第10题
通信信号系统包括（)
A.列控系统
B.联锁系统
C.调度集中系统
D.信号集中监测
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